目前，中國(guó)城市化進(jìn)程的加快正在不斷改變中國(guó)的社會(huì)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)模式。居民的食品安全意識(shí)逐漸升級(jí)，越來(lái)越注重食品的質(zhì)量和新鮮度。冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)保障食品質(zhì)量安全、提高居民生活水平、減少物流損耗、延長(zhǎng)食品儲(chǔ)存期、實(shí)現(xiàn)食品跨區(qū)域運(yùn)輸、浪費(fèi)社會(huì)資源等方面具有重要作用。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人均可支配收入的不斷增加，我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展也迎來(lái)了一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)期，社會(huì)物流總量也在逐年增加。與一般物流相比，冷鏈物流的要求更高，相應(yīng)的管理和資金投入也比普通常溫物流大，所以冷鏈物流的價(jià)格相對(duì)較高。

2022生鮮冷鏈物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及展望

近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長(zhǎng)，人均可支配收入的快速增長(zhǎng)推動(dòng)了我國(guó)冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2021年，全國(guó)人均可支配收入35128元，比上年增長(zhǎng)9.1%，扣除價(jià)格因素，實(shí)際增長(zhǎng)8.1%；全國(guó)居民人均可支配收入中位數(shù)29975元，增長(zhǎng)8.8%。

作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng)，物流的發(fā)展連接著社會(huì)生產(chǎn)的各個(gè)部分，使之成為一個(gè)整體，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著不可替代的作用。冷鏈物流作為物流系統(tǒng)中最重要的組成部分之一，近年來(lái)國(guó)內(nèi)很多行業(yè)都出臺(tái)了促進(jìn)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的政策，鼓勵(lì)和支持我國(guó)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。

冷鏈物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策

2021年，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于印發(fā)“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的通知》，完善國(guó)家骨干冷鏈物流基地布局，加強(qiáng)產(chǎn)銷冷鏈集疏運(yùn)中心建設(shè)，補(bǔ)齊兩端冷鏈物流設(shè)施短板，夯實(shí)冷鏈物流運(yùn)營(yíng)體系基礎(chǔ)，加快形成高效銜接的三級(jí)冷鏈物流節(jié)點(diǎn)；依托全國(guó)綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合冷鏈產(chǎn)品國(guó)內(nèi)國(guó)際流動(dòng)，建設(shè)服務(wù)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)銷售和國(guó)際進(jìn)出口兩大冷鏈物流體系；推進(jìn)干線和支線物流配送兩端協(xié)同運(yùn)行，構(gòu)建設(shè)施集約、運(yùn)輸高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全可靠的國(guó)內(nèi)外一體化冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。

2022年國(guó)務(wù)院市《中共中央關(guān)于2022年全面做好推進(jìn)鄉(xiāng)村振興工作的意見(jiàn)》推動(dòng)冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)向農(nóng)村延伸，推進(jìn)全縣農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)合作、合資、聯(lián)網(wǎng)。支持供銷社推進(jìn)縣域流通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，建設(shè)縣域集散中心。

報(bào)告下載：冷鏈物流行業(yè)專題報(bào)告

政策助力加之行業(yè)自身的強(qiáng)大吸引力，讓冷鏈物流成為了明星產(chǎn)業(yè)，吸引各路資本爭(zhēng)相布局。但不容忽視的是，基礎(chǔ)設(shè)施分布不均、配套設(shè)施和信息化水平偏低、企業(yè)“小而散”、監(jiān)管體系不健全等問(wèn)題，一直制約著冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。因此，在冷鏈物流賽道“熱”起來(lái)的同時(shí)，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級(jí)的步伐也應(yīng)“快起來(lái)”。

市場(chǎng)需求激增

政策持續(xù)加碼

我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)雖然起步較晚，但近幾年經(jīng)歷了爆發(fā)式增長(zhǎng)，國(guó)家骨干冷鏈物流基地、產(chǎn)地銷地冷鏈設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，冷鏈裝備水平顯著提升。

根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)3831億元，5年復(fù)合增速為12％，冷庫(kù)庫(kù)容接近1.8億立方米，冷藏車保有量約28.7萬(wàn)輛，分別是“十二五”期末的2.4倍、2倍和2.6倍；2021年，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)總規(guī)模達(dá)4585億元，同比增長(zhǎng)19.66％；預(yù)計(jì)到2025年，冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)5500億元。

業(yè)界普遍認(rèn)為，推動(dòng)我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的因素源自多個(gè)方面，包括人們對(duì)高品質(zhì)消費(fèi)品及市場(chǎng)主體對(duì)高質(zhì)量物流服務(wù)的需求不斷提高；消費(fèi)群體對(duì)食品質(zhì)量、新鮮程度愈發(fā)關(guān)注；生鮮電商、果蔬宅配市場(chǎng)快遞崛起（2021年，我國(guó)生鮮電商市場(chǎng)規(guī)模已從2017年的1097億元增長(zhǎng)至6861億元），推動(dòng)了冷鏈需求總量的提升。另外，醫(yī)療冷運(yùn)也是冷鏈物流行業(yè)的另一大需求方。目前，國(guó)內(nèi)需要低溫運(yùn)輸?shù)乃幤访磕昕偨痤~高達(dá)數(shù)千億元，藥品運(yùn)輸和配送需求日益增長(zhǎng)，穩(wěn)定支撐了冷鏈物流市場(chǎng)的規(guī)模擴(kuò)張。

“我國(guó)冷鏈物流起步晚，行業(yè)發(fā)展仍處于初期階段，既需要市場(chǎng)需求的驅(qū)動(dòng)，也離不開(kāi)政策的支持。”快遞物流專家趙小敏指出，近年來(lái)，國(guó)家多個(gè)部門陸續(xù)頒布相關(guān)政策法規(guī)，在很大程度上助推了冷鏈物流行業(yè)景氣度的提升。

通過(guò)梳理發(fā)現(xiàn)，僅在2020年，與冷鏈物流行業(yè)相關(guān)的扶持政策就多達(dá)8項(xiàng)。2021年底，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，進(jìn)一步突出了冷鏈物流的戰(zhàn)略地位，明確了發(fā)展任務(wù)與目標(biāo)，我國(guó)冷鏈物流也開(kāi)始進(jìn)入新的發(fā)展時(shí)期。

今年以來(lái)，冷鏈物流領(lǐng)域支持政策相繼落地。1月，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)《國(guó)家骨干冷鏈物流基地建設(shè)實(shí)施方案》，對(duì)“十四五”時(shí)期國(guó)家骨干冷鏈物流基地布局建設(shè)做出系統(tǒng)安排；2月，中華全國(guó)供銷合作總社發(fā)布的《“十四五”公共型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》明確要求，“十四五”期間，全國(guó)供銷合作社系統(tǒng)將建成600個(gè)縣域產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心、100個(gè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流樞紐基地、200個(gè)城市銷地農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心；4月，交通運(yùn)輸部等五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)冷鏈物流運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，從完善冷鏈運(yùn)輸設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、培育冷鏈運(yùn)輸骨干企業(yè)、健全冷鏈運(yùn)輸監(jiān)管體系等方面提出明確要求；5月，財(cái)政部和商務(wù)部辦公廳聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于支持加快農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系建設(shè)進(jìn)一步促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的通知》，提出以促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展為重點(diǎn)，支持加快農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系建設(shè)……

近期，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)《關(guān)于做好2022年國(guó)家骨干冷鏈物流基地建設(shè)工作的通知》，明確24個(gè)國(guó)家骨干冷鏈物流基地，加上已于此前發(fā)布的首批17個(gè)國(guó)家骨干冷鏈物流基地建設(shè)名單，國(guó)家骨干冷鏈物流基地已達(dá)41個(gè)，覆蓋全國(guó)27個(gè)省（區(qū)、市）。這也表明，冷鏈物流有望加快邁入高質(zhì)量發(fā)展階段。

除國(guó)家層面的政策引導(dǎo)外，浙江、山東、湖北等多地也相繼發(fā)布冷鏈物流支持政策，推動(dòng)行業(yè)向上發(fā)展，提升冷鏈物流規(guī)模化、集約化、組織化、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行水平。

“作為保障生鮮冷凍品以及疫苗、生物制劑等醫(yī)藥產(chǎn)品質(zhì)量安全的重要一環(huán)，冷鏈物流已成為衡量一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和物流業(yè)發(fā)達(dá)程度的重要標(biāo)志，也是我國(guó)政府和百姓密切關(guān)注的領(lǐng)域。尤其是新冠肺炎疫情防控期間，冷鏈物流發(fā)揮的行業(yè)價(jià)值愈發(fā)凸顯。因此，國(guó)家層面自然會(huì)投入更多力量，并通過(guò)政策傾斜支持冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”物流行業(yè)資深專家孔震表示，國(guó)家、地方層面陸續(xù)出臺(tái)支持冷鏈物流發(fā)展的相關(guān)政策，為我國(guó)冷鏈物流發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

資本高度關(guān)注

企業(yè)競(jìng)相布局

政策環(huán)境持續(xù)優(yōu)化加之市場(chǎng)需求穩(wěn)步攀升，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)正迎來(lái)前所未有的黃金發(fā)展期。業(yè)界也普遍認(rèn)為，冷鏈物流行業(yè)的崛起是大勢(shì)所趨。

正因如此，無(wú)論是傳統(tǒng)快遞物流企業(yè)，還是產(chǎn)業(yè)鏈上下游的關(guān)聯(lián)公司，抑或是跨界玩家，都希望在冷鏈物流這一賽道贏得一席之地。這其中，有手握大量消費(fèi)端資源的平臺(tái)企業(yè)，如京東、順豐、菜鳥；有持有倉(cāng)儲(chǔ)資源的地產(chǎn)商，如萬(wàn)科、寶能；也有冷鏈需求并已涉足相關(guān)業(yè)務(wù)的食品、農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)，如光明乳業(yè)旗下的領(lǐng)鮮物流、新希望旗下的鮮生活冷鏈等。

對(duì)此，趙小敏指出，冷鏈一直被視為物流行業(yè)的“金字塔塔尖”。當(dāng)下，在快遞企業(yè)加速拓展生態(tài)鏈的背景下，冷鏈物流幾乎成為每家企業(yè)的必爭(zhēng)之地。

面對(duì)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)，快遞企業(yè)或攜資本和產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源重磅加碼，或自建直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，或打造加盟模式，或與第三方深度合作。除郵政、順豐、京東等直營(yíng)制快遞巨頭外，包括中通、圓通、申通、韻達(dá)等在內(nèi)的加盟制快遞企業(yè)也持續(xù)向冷鏈物流領(lǐng)域發(fā)力，而一些專業(yè)化冷鏈企業(yè)則利用資本化手段加速并購(gòu)整合。

具體來(lái)看，京東物流在2014年就開(kāi)始打造冷鏈物流體系，而順豐也在同一時(shí)間發(fā)布了“順豐冷運(yùn)”品牌，啟用包括上海、廈門、北京、廣州等地在內(nèi)的共10座B2C冷庫(kù)；2015年，菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出生鮮倉(cāng)儲(chǔ)配送中心；2018年，京東正式推出京東冷鏈，專注于生鮮食品、醫(yī)藥行業(yè)；2020年，中通專門成立了冷鏈業(yè)務(wù)板塊；2021年，美團(tuán)優(yōu)選進(jìn)行大規(guī)模冷鏈設(shè)施建設(shè)，在2021年夏季來(lái)臨前建立了一張覆蓋全國(guó)90％縣市、近百個(gè)大倉(cāng)的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。

除了頭部玩家動(dòng)作頻頻，冷鏈賽道上還不斷涌現(xiàn)出新的生力軍。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年新成立的冷鏈企業(yè)達(dá)11938家，2021年則有9005家，2022年1～8月新成立的冷鏈企業(yè)達(dá)到3805家，較2019年之前數(shù)據(jù)早已翻番。

近兩年來(lái)，冷鏈物流行業(yè)融資頻繁且獲投融資額較高。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2020年國(guó)內(nèi)共有68家冷鏈物流及相關(guān)企業(yè)獲得投融資（78筆）；其中，26起公開(kāi)具體金額的融資中，有18起達(dá)到億元，5起達(dá)到10億元。

2021年迄今，冷鏈物流相關(guān)領(lǐng)域共計(jì)發(fā)生融資事件12起，金額超122億元。例如，生鮮冷鏈物流行業(yè)平臺(tái)“鮮生活”于2021年1月完成6億元A輪融資，旨在打造數(shù)字化生鮮冷鏈物流平臺(tái)；同年5月，瑞云冷鏈宣布完成天使輪1.2億元融資后，又于8月宣布完成億元Pre-A輪融資，以自營(yíng)＋合伙人模式實(shí)現(xiàn)冷鏈零擔(dān)流通網(wǎng)絡(luò)全覆蓋；2021年12月，冷鏈科技生態(tài)平臺(tái)—前海粵十完成3.9億元A輪融資，并宣布未來(lái)3年，將用科技全面賦能現(xiàn)代冷鏈物流體系，建設(shè)專業(yè)冷鏈物流信息平臺(tái)；同期，樂(lè)禾食品集團(tuán)股份有限公司繼2020年12月完成D輪融資后，又一次完成數(shù)億元E輪融資。

由此可見(jiàn)，冷鏈物流企業(yè)“吸金”能力十足。不僅如此，科技創(chuàng)新的力量正在推動(dòng)冷鏈物流擺脫傳統(tǒng)的運(yùn)行方式，向智能化、科技化、自動(dòng)化方向轉(zhuǎn)型升級(jí)，多數(shù)冷鏈物流企業(yè)融資用途也從冷庫(kù)和冷鏈物流配送中心等設(shè)施建設(shè)向前端產(chǎn)后預(yù)冷、加工、冷藏和后端配送、零售、消費(fèi)等環(huán)節(jié)延伸，從硬件設(shè)施建設(shè)為主向標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、規(guī)范化運(yùn)營(yíng)、數(shù)字化、信息化程度提升轉(zhuǎn)變。

風(fēng)口之下短板逐漸顯露

當(dāng)前，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展持續(xù)利好，市場(chǎng)需求愈發(fā)旺盛，產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)機(jī)也十分成熟。但不容忽視的是，國(guó)內(nèi)冷鏈物流“小、散、亂”的問(wèn)題依然突出，體系建設(shè)也存在明顯短板。

對(duì)此，不少業(yè)內(nèi)人士指出，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)當(dāng)下面臨的主要問(wèn)題體現(xiàn)在冷鏈流通率較低和冷庫(kù)建設(shè)規(guī)模不足，難以滿足日益多元化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。

目前，我國(guó)對(duì)于冷鏈物流的需求十分旺盛，但冷鏈設(shè)備投入與發(fā)達(dá)國(guó)家相比卻嚴(yán)重不足。根據(jù)全球冷鏈聯(lián)盟（GCCA）發(fā)布的數(shù)據(jù)，近年來(lái)，隨著冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷加速，我國(guó)冷庫(kù)容量由2015年的3740萬(wàn)噸增長(zhǎng)至2020年的7080萬(wàn)噸，冷藏車保有量由2015年的9.34萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2020年的33.54萬(wàn)輛。即便有了明顯增長(zhǎng)，但無(wú)論是人均冷庫(kù)容量，還是人均冷藏車保有量仍遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家水平。

除此之外，我國(guó)冷鏈運(yùn)輸率僅為10％～20％，與發(fā)達(dá)國(guó)家80％～90％的平均水平相去甚遠(yuǎn)。受制于較低的冷鏈運(yùn)輸水平，我國(guó)每年僅果蔬一項(xiàng)的損失金額就有上千億元。據(jù)專家估計(jì)，我國(guó)易腐食品在流通環(huán)節(jié)中的損失率高達(dá)25％～30％。

不僅如此，國(guó)內(nèi)各地冷鏈設(shè)備和企業(yè)分布不均的矛盾也尤為突出，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施主要集中在沿海地區(qū)和一線發(fā)達(dá)城市，而承擔(dān)了全國(guó)大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易的中西部地區(qū)則冷鏈資源匱乏，發(fā)展相對(duì)落后。除了冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，信息技術(shù)和管理水平欠缺也是制約冷鏈物流發(fā)展的重要原因。上述因素使得生鮮商品在運(yùn)輸中得不到規(guī)范的保溫、保濕、冷藏，加大了流通時(shí)的損耗，導(dǎo)致“斷鏈”等問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。另外，由于自動(dòng)化設(shè)備落地成本較高，且多數(shù)冷鏈物流服務(wù)有鏈條斷裂、流通率低的問(wèn)題，導(dǎo)致全鏈路的可視化和自動(dòng)化難以實(shí)現(xiàn)。

“在冷鏈企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)層面，目前我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)集中度不高，百?gòu)?qiáng)企業(yè)的總營(yíng)收僅占市場(chǎng)總量的20％，存在‘小而散、缺專人、缺資金’等問(wèn)題，這也導(dǎo)致我國(guó)冷鏈物流行業(yè)規(guī)模效應(yīng)有限，尚未出現(xiàn)壟斷型企業(yè)。”趙小敏進(jìn)一步指出，未來(lái)在我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)中，勢(shì)必會(huì)頻繁出現(xiàn)并購(gòu)重組等整合行為，企業(yè)想要抓住機(jī)遇，必須增強(qiáng)其資本能力，以及全面整合運(yùn)輸資源的能力。

加快轉(zhuǎn)型升級(jí)

解行業(yè)發(fā)展難題

總體來(lái)看，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展過(guò)程中仍需克服不少障礙。因此，補(bǔ)齊冷鏈物流短板，加快行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)已迫在眉睫，這既是行業(yè)發(fā)展的內(nèi)驅(qū)動(dòng)力，也是普通民眾消費(fèi)水平升級(jí)的迫切需求。

首先，完善冷庫(kù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高流通率，減少斷鏈和損耗是冷鏈物流發(fā)展的基石，也是冷鏈物流企業(yè)走出高投入期，逐步實(shí)現(xiàn)盈利水平提高的關(guān)鍵所在。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展中缺乏的并非是需求、供給、資源，而是結(jié)構(gòu)合理而均衡的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施。通過(guò)不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施和供應(yīng)鏈體系，為冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)造更好的環(huán)境。

其次，冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系還有待完善。多家冷鏈物流企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，目前冷鏈物流從生產(chǎn)到流通、消費(fèi)各環(huán)節(jié)缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，而且強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)較少，銜接不緊密，尚未形成覆蓋全鏈條的冷鏈物流監(jiān)管體系，無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度控制、制冷、溫控記錄設(shè)備使用等情況進(jìn)行全方位有效監(jiān)管。雖然近期國(guó)家層面出臺(tái)了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但在落地執(zhí)行上卻遇到了阻礙，進(jìn)而導(dǎo)致行業(yè)出現(xiàn)“劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象。因此，推動(dòng)行業(yè)健康有序發(fā)展，還需國(guó)家層面盡快出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及配套細(xì)則，實(shí)現(xiàn)全流程有序銜接。

除了加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)控，推進(jìn)資源整合，行業(yè)改革還亟需加快智能化與無(wú)人化的轉(zhuǎn)型步伐。為此，冷鏈物流行業(yè)應(yīng)積極抓住當(dāng)前新技術(shù)帶來(lái)的新機(jī)遇，打通相關(guān)行業(yè)的大數(shù)據(jù)壁壘，打造多網(wǎng)融合的冷鏈物流智能信息系統(tǒng)的基本框架。

孔震認(rèn)為：“想要適應(yīng)日趨多元化的市場(chǎng)，需要冷鏈物流企業(yè)提供更為精細(xì)化的服務(wù)，而在服務(wù)的背后是信息系統(tǒng)的升級(jí)改造。”他進(jìn)一步指出，加快冷鏈設(shè)備的研發(fā)，降低冷鏈物流成本，需要專業(yè)的技術(shù)人才。但整體來(lái)看，業(yè)內(nèi)缺少對(duì)專業(yè)型人才的培養(yǎng)，難以滿足冷鏈物流行業(yè)快速發(fā)展的需求。因此，培養(yǎng)適合現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)需要的人才、提高冷鏈物流從業(yè)人員素質(zhì)是當(dāng)前至關(guān)重要的工作。另外，在冷鏈物流增量市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)勢(shì)必會(huì)不斷擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，但冷鏈行業(yè)是一個(gè)前期投入大、運(yùn)營(yíng)成本高、投資回報(bào)周期長(zhǎng)的行業(yè)，需要企業(yè)做好成本管控和精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，這是企業(yè)能否實(shí)現(xiàn)盈利的關(guān)鍵。

“不可否認(rèn)的是，目前我國(guó)冷鏈物流理念推廣依然薄弱，想要促進(jìn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，還需加強(qiáng)冷鏈技術(shù)和理念知識(shí)的普及，讓消費(fèi)者真正意識(shí)到食品安全的重要性。”趙小敏最后說(shuō)道。

十年間在相關(guān)政府部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和一批批冷鏈人的不懈努力下,我國(guó)冷鏈物流發(fā)展取得了諸多成就,冷鏈物流體系建設(shè)取得重大突破。截止到2021年,我國(guó)冷鏈物流總額超過(guò)8萬(wàn)億元,冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)4586億元,物流市場(chǎng)主體數(shù)量超過(guò)3.6萬(wàn)、星級(jí)物流企業(yè)突破100家、冷鏈物流總量達(dá)3.02億噸、冷藏車保有量34.14萬(wàn)輛、冷庫(kù)容量1.96億立方米。發(fā)展冷鏈物流,是打造現(xiàn)代流通體系、暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求。構(gòu)建符合我國(guó)國(guó)情的“全鏈條、網(wǎng)絡(luò)化、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、可追溯、新模式、高效率”的現(xiàn)代化冷鏈物流體系,能夠滿足城鄉(xiāng)居民消費(fèi)升級(jí)需要,促進(jìn)農(nóng)民增收,保障食品消費(fèi)安全。

一、 冷鏈物流初露鋒芒,社會(huì)關(guān)注持續(xù)走高

2019年7月關(guān)于“城鄉(xiāng)冷鏈補(bǔ)短板”的決議將冷鏈物流發(fā)展上升到中央層面大力支持的高度,大大加快了國(guó)內(nèi)冷鏈物流的發(fā)展。回望2012年,國(guó)內(nèi)冷鏈物流還處于剛剛起步的狀態(tài),冷鏈物流發(fā)展的重點(diǎn)專項(xiàng)政策平均每年2份左右,主要發(fā)文單位涉及國(guó)務(wù)院、發(fā)改委、商務(wù)部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部等,其關(guān)注的核心主要集中于重點(diǎn)環(huán)節(jié)的建設(shè)。十年間,伴隨著居民生活水平的逐步提升,越來(lái)越多的人們開(kāi)始關(guān)注到冷鏈物流的重要性,諸多重要文件及會(huì)議多次提及冷鏈物流行業(yè)發(fā)展。2021年底,冷鏈物流未來(lái)五年發(fā)展藍(lán)圖繪就,國(guó)務(wù)院印發(fā)了《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》,緊密圍繞冷鏈物流體系、產(chǎn)地冷鏈物流、冷鏈運(yùn)輸、銷地冷鏈物流、冷鏈物流服務(wù)、冷鏈物流創(chuàng)新、冷鏈物流支撐及冷鏈物流監(jiān)管體系等方面,對(duì)冷鏈物流的全流程、全環(huán)節(jié)、全場(chǎng)景提出了更高的發(fā)展要求。同時(shí)針對(duì)冷鏈物流“最先一公里”和“最后一公里”等行業(yè)難題提出了科學(xué)可行的指導(dǎo)方案。《規(guī)劃》對(duì)“十四五”時(shí)期冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展、健全現(xiàn)代冷鏈物流體系等具有重要的指導(dǎo)意義。2022年前三季度,冷鏈物流行業(yè)相關(guān)政策文件突破38項(xiàng),聚焦冷鏈綠色環(huán)保、扶持性政策制定、冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)地端冷鏈體系發(fā)展、嚴(yán)把疫情防控關(guān)及區(qū)域冷鏈物流建設(shè)等六大核心方向。同年10月,第二批國(guó)家骨干冷鏈物流基地名單發(fā)布,加速國(guó)家骨干冷鏈網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。十年間,在黨和政府領(lǐng)導(dǎo)下,在無(wú)數(shù)冷鏈人的不懈努力下,在行業(yè)協(xié)會(huì)的組織串聯(lián)下,冷鏈物流逐步從默默無(wú)聞到炙手可熱,讓各個(gè)領(lǐng)域認(rèn)識(shí)到冷鏈物流的重要意義。國(guó)家發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)中,冷鏈物流更是成為了不可或缺的關(guān)鍵要素。

二、 標(biāo)準(zhǔn)體系積水成淵,強(qiáng)制、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)時(shí)代已來(lái)

完善流通領(lǐng)域制度規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),培育壯大具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè),為構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局提供有力支持。十年間,我國(guó)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作蓬勃開(kāi)展。從十多年前全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)冷鏈物流分技術(shù)委員會(huì)正式成立到2022年的今天,從完善冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系框架到填補(bǔ)冷鏈國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)空白,每一名冷鏈人始終牢記“讓冷鏈?zhǔn)称妨魍ǜ踩钡氖姑?并為此不斷努力、不斷付出、不斷踐行。這十年來(lái),《冷鏈物流分類與基本要求》等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),《餐飲冷鏈物流服務(wù)規(guī)范》等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),《冷鏈物流從業(yè)人員能力要求》等團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)紛紛落地。我國(guó)首個(gè)冷鏈物流領(lǐng)域強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《食品安全國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)食品冷鏈物流衛(wèi)生規(guī)范》(GB 31605-2020)的出臺(tái),不僅彌補(bǔ)了我國(guó)冷鏈物流領(lǐng)域內(nèi)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的空白,也標(biāo)志著冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)管實(shí)施進(jìn)入到了全新階段。另外,冷鏈物流國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化水平不斷提升,從參與ISO《間接溫控冷藏配送服務(wù):具有中間轉(zhuǎn)移的冷藏包裹陸上運(yùn)輸》國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定,再到ISO/TC315冷鏈物流技術(shù)委員會(huì)的建立,我國(guó)冷鏈人發(fā)揮著重要作用,在國(guó)際上展現(xiàn)中國(guó)冷鏈物流領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)能力和標(biāo)準(zhǔn)化水平。據(jù)統(tǒng)計(jì),近十年冷鏈物流相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共計(jì)突破109項(xiàng)。在多方的不懈努力下,我國(guó)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系進(jìn)一步完善。

三、 冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)日新月著,總體規(guī)模再創(chuàng)新高

《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中明確提出,展望2035年,要全面建成現(xiàn)代冷鏈物流體系,設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)裝備、服務(wù)質(zhì)量達(dá)到世界先進(jìn)水平,行業(yè)監(jiān)管和治理能力基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化,有力支撐現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系建設(shè),有效滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要。十年間,我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)需求穩(wěn)步增長(zhǎng),冷鏈產(chǎn)業(yè)總體呈現(xiàn)健康、快速、穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢(shì),基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模進(jìn)一步增加,設(shè)施建設(shè)更趨理性,冷鏈物流體系不斷完善,行業(yè)發(fā)展模式日趨多元化。2021年,我國(guó)食品冷鏈物流需求總量達(dá)3.02億噸,約占全國(guó)農(nóng)產(chǎn)品總產(chǎn)量的四分之一,十年間,我國(guó)食品冷鏈物流需求總量增幅超過(guò)了300%,2021年,我國(guó)冷鏈物流總額突破8萬(wàn)億。十年間,我國(guó)冷鏈物流總額增長(zhǎng)量超過(guò)5萬(wàn)億。巨大的體量增幅下,是每一名冷鏈人的堅(jiān)持與堅(jiān)守。冷鏈?zhǔn)称肥袌?chǎng)跨越式的增長(zhǎng),對(duì)于冷鏈物流提出了更高的要求和挑戰(zhàn)。作為保障基礎(chǔ)民生的關(guān)鍵環(huán)節(jié),在守護(hù)萬(wàn)千百姓生命線的前提下,還需適應(yīng)社會(huì)及時(shí)代發(fā)展的要求。“降本增效”“提質(zhì)保量”“綠色環(huán)保”都是時(shí)代背景下,對(duì)于冷鏈物流發(fā)展所提出的更高層次的需求。

四、 基礎(chǔ)設(shè)施日臻完善,車、庫(kù)布局結(jié)構(gòu)趨于合理

加強(qiáng)農(nóng)業(yè)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),完善農(nóng)田水利設(shè)施,加強(qiáng)高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田建設(shè),穩(wěn)步推進(jìn)建設(shè)“四好農(nóng)村路”,完善農(nóng)村交通運(yùn)輸體系,加快城鄉(xiāng)冷鏈物流設(shè)施建設(shè),實(shí)施規(guī)模化供水工程,加強(qiáng)農(nóng)村污水和垃圾收集處理設(shè)施建設(shè),以基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化促進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化。冷庫(kù)、冷藏車等作為冷鏈物流的基礎(chǔ)資源, 對(duì)平衡市場(chǎng)波峰波谷、調(diào)節(jié)產(chǎn)品流通、減少貨物損耗、推動(dòng)上下游乃至整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈有著舉足輕重的作用,尤其受新冠肺炎疫情影響,新的消費(fèi)習(xí)慣催生了新的業(yè)態(tài)模式與需求,冷庫(kù)的建設(shè)及技術(shù)研發(fā)也得到了國(guó)家的大力支持, 成為投資熱點(diǎn)。伴隨著國(guó)家支持冷鏈物流發(fā)展的相關(guān)政策出臺(tái),冷鏈物流項(xiàng)目紛紛上馬,各類冷鏈物流相關(guān)資源配置進(jìn)一步完善。2021年全國(guó)冷藏車市場(chǎng)保有量達(dá)到34.14萬(wàn)輛,冷庫(kù)市場(chǎng)容量達(dá)到1.96億立方米。十年間冷藏車保有量增長(zhǎng)7倍,冷庫(kù)容量實(shí)現(xiàn)將近翻兩番增長(zhǎng)。

五、 企業(yè)主體浩浩蕩蕩,管理水平進(jìn)入新階段

開(kāi)展補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈專項(xiàng)行動(dòng),加快解決“卡脖子”難題,發(fā)展專精特新中小企業(yè)。加大改革攻堅(jiān)力度,進(jìn)一步激發(fā)市場(chǎng)主體活力。同時(shí)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中也提出,未來(lái)精細(xì)化、多元化、品質(zhì)化冷鏈物流服務(wù)能力要顯著增強(qiáng),并形成一批具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的綜合性龍頭企業(yè)。十年間冷鏈物流企業(yè)加速成長(zhǎng),網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢(shì)明顯,行業(yè)發(fā)展生態(tài)不斷完善。市場(chǎng)集中度日益提高,冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、裝備制造等領(lǐng)域形成一批領(lǐng)軍企業(yè),不斷延伸采購(gòu)、分銷、信息等供應(yīng)鏈服務(wù)功能,資源整合能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升。歷經(jīng)十年的發(fā)展,國(guó)內(nèi)冷鏈物流企業(yè)不斷壯大,冷鏈物流市場(chǎng)主體超過(guò)3.6萬(wàn)個(gè),星級(jí)物流企業(yè)達(dá)114家。2021年冷鏈百家重點(diǎn)調(diào)研企業(yè)總體業(yè)務(wù)營(yíng)收突破1000億元,同比增長(zhǎng)57.43%,入門門檻年?duì)I收額提升到9880萬(wàn)元,企業(yè)規(guī)模及管理能力均呈現(xiàn)顯著提升。在飛速變化的環(huán)境中,冷鏈行業(yè)的新賽道和新玩家不斷涌現(xiàn),這是行業(yè)走向成熟的標(biāo)志,這也對(duì)冷鏈企業(yè)的未來(lái)的發(fā)展方向提出了新的要求。縱觀冷鏈物流企業(yè)的成長(zhǎng)歷程,未來(lái)還將繼續(xù)向著合規(guī)化、一體化、專業(yè)化、平臺(tái)化、智慧化、綠色化、人才化、柔性化、白熱化、規(guī)模化等方向深化發(fā)展。

六、 消費(fèi)市場(chǎng)創(chuàng)變升維,冷鏈助力新模式、新場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)

構(gòu)建新發(fā)展格局,必須把建設(shè)現(xiàn)代流通體系作為一項(xiàng)重要戰(zhàn)略任務(wù)來(lái)抓。生鮮電商、社區(qū)團(tuán)購(gòu)等To C新消費(fèi)場(chǎng)景出現(xiàn),這些新場(chǎng)景新業(yè)態(tài)對(duì)冷鏈行業(yè)的格局將會(huì)帶來(lái)全新的變化。我國(guó)已轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段,產(chǎn)業(yè)加快邁向全球價(jià)值鏈中高端,現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、食品工業(yè)、醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)、服務(wù)業(yè)全面升級(jí),對(duì)高品質(zhì)、精細(xì)化、個(gè)性化的冷鏈物流服務(wù)需求日益增長(zhǎng)。“十四五”時(shí)期隨著城鄉(xiāng)居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷升級(jí),超大規(guī)模市場(chǎng)潛力將加速釋放,為冷鏈物流提高供給水平、適配新型消費(fèi)、加快規(guī)模擴(kuò)張奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),創(chuàng)造廣闊空間。堅(jiān)持實(shí)施更大范圍、更寬領(lǐng)域、更深層次對(duì)外開(kāi)放,特別是深入推進(jìn)共建“一帶一路”和推動(dòng)構(gòu)建面向全球的高標(biāo)準(zhǔn)自由貿(mào)易區(qū)網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域供應(yīng)鏈環(huán)境,有效發(fā)揮我國(guó)超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì),深化與相關(guān)國(guó)家貿(mào)易往來(lái),擴(kuò)大食品進(jìn)出口規(guī)模,推動(dòng)國(guó)內(nèi)國(guó)際冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)接軌,借鑒推廣先進(jìn)冷鏈物流技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn),促進(jìn)冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展。圍繞冷鏈物流形成“冷鏈+”產(chǎn)業(yè)集聚新格局。依托“冷鏈+智能裝備”“冷鏈+大數(shù)據(jù)”“冷鏈+智慧生活”,推進(jìn)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)走廊建設(shè)。鼓勵(lì)冷鏈物流企業(yè)創(chuàng)新業(yè)態(tài)模式,優(yōu)化供應(yīng)鏈,延伸產(chǎn)業(yè)鏈,提升價(jià)值鏈。充分發(fā)揮冷鏈物流在服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和便利人民生活中的積極作用。

七、 創(chuàng)新科技全鏈賦能,冷鏈物流開(kāi)啟數(shù)智化征程

大力發(fā)展智慧交通和智慧物流,推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合,使人享其行、物暢其流。十年間,我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)需求旺盛,冷鏈物流總體呈現(xiàn)健康、快速、穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢(shì),基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大,資源建設(shè)更趨理性,冷鏈物流體系不斷完善,行業(yè)發(fā)展模式日趨多元化。“工欲善其事,必先利其器”。冷鏈物流的快速發(fā)展離不開(kāi)基礎(chǔ)設(shè)施的完善,包括管理系統(tǒng)、冷鏈園區(qū)、冷庫(kù)、冷藏車、冷藏箱等軟硬件設(shè)施。十年間,伴隨著冷鏈物流的火熱發(fā)展,社會(huì)大眾也在持續(xù)關(guān)注冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施及創(chuàng)新技術(shù)的布局與應(yīng)用。十年間,冷鏈物流已從“棉被”時(shí)代步入到“數(shù)智化”時(shí)代,傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施已被新基建所逐步取代,冷鏈物流技術(shù)體系也在一次次磨礪中轉(zhuǎn)型升級(jí)創(chuàng)變成型。所謂新基建,是以新發(fā)展理念為引領(lǐng),以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng),以信息網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ),面向高質(zhì)量發(fā)展需要,提供數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級(jí)、融合創(chuàng)新等服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施體系。單純依靠基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是無(wú)法持續(xù)推動(dòng)冷鏈物流闊步向前的。冷鏈數(shù)智化發(fā)展,首要的前提應(yīng)是數(shù)據(jù)體系與業(yè)務(wù)體系的高度融合。從業(yè)務(wù)場(chǎng)景中,采集數(shù)據(jù),提煉信息,轉(zhuǎn)化為決策變量,輔助智能決策。這一過(guò)程,也正是數(shù)據(jù)孿生技術(shù)的實(shí)質(zhì)性體現(xiàn)。伴隨著“雙碳”政策的深化落實(shí),“綠色冷鏈”時(shí)代正式開(kāi)啟,綠色化正在成為未來(lái)冷鏈物流技術(shù)蝶變升維的核心要素。“降本增效”“提質(zhì)保量”“綠色環(huán)保”都是時(shí)代背景下,對(duì)于冷鏈物流發(fā)展所提出的更高層次的需求。時(shí)代賦予了冷鏈物流新的社會(huì)使命,但卻未能予以冷鏈物流充足的時(shí)間來(lái)適應(yīng)。面對(duì)飛速的市場(chǎng)變革,每一名冷鏈人必須繼續(xù)奔跑前行,直面發(fā)展歷程中的每一次挑戰(zhàn)。

八、 中國(guó)冷鏈走出國(guó)門,構(gòu)筑冷鏈國(guó)際化發(fā)展新通路

發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施物聯(lián)互通的輻射效應(yīng)和帶動(dòng)作用,幫助發(fā)展中國(guó)家和中小企業(yè)深入?yún)⑴c全球價(jià)值鏈,推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步開(kāi)放、交流、融合。在全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的大背景下,過(guò)去的十年,中國(guó)在全球市場(chǎng)中大放異彩。歷經(jīng)多年的努力與堅(jiān)守,我國(guó)經(jīng)濟(jì)總量躍居世界第二位,人民生活水平顯著提高,國(guó)際地位顯著提升。我國(guó)制造業(yè)飛速發(fā)展,成為全球最大制造業(yè)中心和全球價(jià)值鏈核心國(guó)家。2021年全年貨物進(jìn)出口總額391009億元,比上年增長(zhǎng)21.4%。在此過(guò)程中,跨境冷鏈也實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。以肉類為例,中國(guó)年肉類進(jìn)口量第一次突破百萬(wàn)級(jí)別在2003年,僅僅用了17年,中國(guó)肉類進(jìn)口實(shí)現(xiàn)了約10倍的規(guī)模增長(zhǎng),如今已逼近千萬(wàn)噸級(jí)。下一步,中國(guó)還將秉持開(kāi)放、合作、團(tuán)結(jié)、共贏的信念,堅(jiān)定不移全面擴(kuò)大開(kāi)放,將更有效率地實(shí)現(xiàn)內(nèi)外市場(chǎng)聯(lián)通、要素資源共享,讓中國(guó)市場(chǎng)成為世界的市場(chǎng)、共享的市場(chǎng)、大家的市場(chǎng),為國(guó)際社會(huì)注入更多正能量。從引進(jìn)來(lái),到走出去,是中國(guó)發(fā)展自信和成果的體現(xiàn)。未來(lái),在全球市場(chǎng)的舞臺(tái)上,還將看到更多中國(guó)冷鏈人的身影。為推動(dòng)全球冷鏈物流體系的建設(shè)與發(fā)展,我們始終在路上。

十年磨一劍,“冷鏈”有可為。黨的十年間,國(guó)家出臺(tái)一系列重大方針政策,推出一系列重大舉措,推進(jìn)一系列重大工作,戰(zhàn)勝一系列重大風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn),解決了許多長(zhǎng)期想解決而沒(méi)有解決的難題,辦成了許多過(guò)去想辦而沒(méi)有辦成的大事,推動(dòng)黨和國(guó)家事業(yè)取得歷史性成就、發(fā)生歷史性變革。放眼于冷鏈物流行業(yè),正是在一批批冷鏈人的堅(jiān)守和奉獻(xiàn)中,才讓我們看到了屬于中國(guó)冷鏈物流行業(yè)未來(lái)的美好藍(lán)圖。從引進(jìn)來(lái),到走出去,是中國(guó)發(fā)展自信和成果的體現(xiàn)。未來(lái),在全球市場(chǎng)的舞臺(tái)上,還將看到更多中國(guó)冷鏈人的身影。為推動(dòng)全球冷鏈物流體系的建設(shè)與發(fā)展,我們始終在路上。

相信在黨的領(lǐng)導(dǎo)下,在無(wú)數(shù)冷鏈人的不懈努力下,一定能夠建成鏈接國(guó)內(nèi)輻射全球的高質(zhì)量冷鏈物流體系,為新的偉大事業(yè),貢獻(xiàn)出自己的力量!(文/中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)崔忠付,二零二二年十月)